ظرفیت رامسر برای معرفی به هاب فرودگاه‌های شمال کشور

ایسنا/مازندران در نخستین سمینار تخصصی هوانوردی عمومی که با اهداف آموزشی، اطلاع رسانی و تبیین مفاهیم کلی صنعت هوانوردی کشور با معرفی فرودگاه رامسر به عنوان پایلوت اجرای طرح هوانوردی عمومی در این شهرستان برگزار شد، از ظرفیت رامسر برای معرفی به "هاب" فرودگاه‌های شمال کشور سخن به میان آمد.

در ابتدای این سمینار که با حضور مدیران فرودگاه‌های شمال کشور، معاونین و کارشناسان عملیات و اعضای کمیته هوانوردی عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و نیز مسئولین شهری و شهرستانی رامسر با هدف رونمایی از طرح‌های ملی توسعه صنعت هوانوردی عمومی کشور در مجتمع هتل قدیم پارسیان تشکیل شد، مدیرکل فرودگاه های استان مازندران با بیان اینکه صنعت هوانوردی عمومی نیاز حتمی فرودگاه های کشور است خاطرنشان کرد: این ظرفیت وجود دارد که بتوان از پتانسیل تمامی فرودگاه های کشور برای این صنعت استفاده کرد و نمی‌توان تنها به هواپیماهای پهن پیکر در هوانوردی تکیه کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سعدالله وطن خواه استفاده از هوانوردی عمومی را موثر در توسعه بخش‌های دیگر از جمله کشاورزی و گردشگری و اقتصاد دانست و اظهار کرد: ضریب امنیتی بالا و حل معضل ترافیک از دیگر مزایای این طرح است و از آنجا که فرودگاه رامسر رتبه نخست پروازهای آموزشی و تفریحی را داراست ظرفیت ارزنده‌ای محسوب شده که با اجرای طرح هوانوردی عمومی می‌تواند به توسعه بیشتر این مجموعه منجر شود.

در ادامه نشست آرمان بیات، مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با تبیین صنعت هوانوردی عمومی گفت: این طرح به هر فعالیت پروازی غیر از ایرلاین‌ها اتلاق شده و حمل و نقل هوایی کشور نباید متکی بر ایرلاین‌ها باشد، به بیان بهتر صنعت هوانوردی عمومی به دنبال شخصی کردن پروازها در سطح فرودگاه های کشور است.

بیات، مزیت عمده صنعت هوانوردی عمومی را گردش سرمایه بهتر و جامع‌تر عنوان و تصریح کرد: استفاده از ظرفیت هواپیماهای کوچک و سبک با ظرفیت‌های ۱۹ صندلی در جابه‌جایی سریعتر افراد و سرمایه‌گذاران و همچنین توسعه صنعت گردشگری با استفاده از پروازهای تفریحی با هواپیماهای سبک از دیگر مزایای این طرح است.

در ادامه این مراسم عبدالرحیم کاشف‌علیپور، سرپرست مرکز آموزش فنون و خدمات هوایی کشور، اجرای طرح هوانوردی عمومی را بر محوریت پروازهای غیربرنامه‌ای اعلام و تاکید کرد: رامسر با داشتن ۵ شعبه اصلی در فرودگاه‌های اصلی کشور، ظرفیت دارد که به عنوان هاب فرودگاه های شمال کشور در این زمینه شناخته شده و با جذب سرمایه‌گذاری و نیروی متخصص فراوان کشور، بستر توسعه اقتصادی و اشتغال مناسب را ایجاد کند.

وی با بیان اینکه صنعت هوانوردی عمومی در کشورهای درحال توسعه سهم مهمی در تولید ناخالص داخلی دارد، اظهار کرد: به عنوان مثال هوانوردی عمومی در برزیل سهم یک درصدی از GDP این کشور را به خود اختصاص داده که این توان در کشور ما نیز وجود داشته و می‌تواند به فعلیت برسد.

سخنران پایانی سمینار، رئیس فرودگاه رامسر بود که با ارائه طرح توسعه‌ای فرودگاه با محوریت صنعت هوانوردی عمومی و تشریح نقشه پایلوت مجتمع آموزش و تفریحی هواپیماهای سبک و فوق سبک اظهار کرد: حدود ۹ ماه پیش با فعالیت کارکنان و پرسنل فرودگاه طرح ارتقای سطح ارائه خدمات هوانوردی عمومی آغاز شد.

ارشاد حاتمی، از ثبت رکورد ۲۵۷۰ پرواز رفت و برگشت تفریحی و آموزشی در سال ۹۸ خبر داد و افزود: در طرح توسعه‌ای فرودگاه تمامی ملزومات هوانوردی عمومی از جمله مباحث تاسیساتی، دفاتر آموزش خلبانی، آشیانه‌های هواپیماهای سبک و فوق سبک، سوئیت‌های رفاهی، کتابخانه و سالن کنفرانس برای دانشجویان خلبانی در مساحتی حدود ۸ هزار مترمربع در نظر گرفته شده است.

حاتمی، به تعداد ۲۲۶۳ پرواز در سال ۹۷ اشاره کرد و با بیان اینکه سه‌ماهه دوم سال گذشته اوج پروازهای تفریحی و آموزشی فرودگاه به ثبت رسید، خاطرنشان کرد: برآورد مالی پروژه توسعه فرودگاه رامسر با نقشه نخست حدود ۱۶ میلیارد تومان بوده که توسط بخش خصوصی تامین خواهد شد و مدت زمان بازگشت سرمایه نیز در طرح اولیه ۸ سال درنظر گرفته شده است که انتظار داریم با مشارکت و فعالیت بدون وقفه تا ۴ سال نیز تقلیل یابد.

در حاشیه این مراسم رامین کاشف آذر، دبیر کمیته توسعه هوانوردی کشور، در گفت‌وگو با ایسنا در بیان علل اجرای طرح هوانوردی عمومی، تصریح کرد: از آنجا که سیستم هوانوردی کشور در اختیار ایرلاین‌هاست، این طرح برای توسعه صنعت حمل و نقل هوایی و پرکردن خلاءهای موجود در این صنعت اجرایی شده تا ضعف‌های موجود هوانوردی کشور برطرف شود.

کاشف آذر با ذکر مثالی به تبیین نقش هوانوردی عمومی در صنعت حمل و نقل هوایی کشور پرداخت و خاطرنشان کرد: اگر خطوط هوایی کشور را به مثابه ناوگان حمل و نقل عمومی در نظر بگیریم، همانند این است که شما فقط از اتوبوس‌ها یا همان ایرلاین‌ها بهره‌مند هستید و هیچ ناوگان کوچکی نظیر اتوبوس، ون، تاکسی و یا خودروی شخصی نداشته باشید، بر این اساس، اجرای طرح هوانوردی عمومی برای تسهیل در حمل و نقل هوایی ضروری است.

دبیر کمیته توسعه هوانوردی کشور با بیان اینکه هوانوردی عمومی در دنیا بسیار گسترده شده و در اکثر کشورهای توسعه یافته برای پر کردن ضعف‌های حمل و نقل هوایی اجرا و تکمیل شده است، تصریح کرد: طرح هوانوردی عمومی به عنوان ابزاری در جهت توسعه برای تسهیل دسترسی افراد و سرمایه گذاران به فرصت‌های سرمایه‌گذاری کاربرد داشته و می‌تواند به توسعه مناطق کمک شایانی کند.

کاشف آذر، در پاسخ به این پرسش که آیا زیرساخت‌های لازم در کشور در این موضوع وجود دارد، گفت: حدود ۹۰ درصد پروازهای کشور تنها در ۱۵ فرودگاه اصلی صورت گرفته و از این حیث فرودگاه‌ها و ترمینال‌های خالی متعددی وجود دارد که می‌تواند به کار گرفته شود.

وی تنها مشکل موجود را ایجاد ناوگان و چگونگی راه‌اندازی آن‌ها دانست و تصریح کرد: این طرح باید سال‌ها قبل اجرایی می‌شد چرا که ظرفیت و فضای کشور آماده و مهیا بود، بنابراین لازم است طرح هوانوردی عمومی حتی با خرید انفرادی ناوگان‌ها توسط اشخاص توسعه یابد تا بتوانیم صنعت حمل و نقل هوایی کشور را ارتقاء بخشیم.

در پایان سمینار تخصصی هوانوردی عمومی، فرماندار رامسر در پاسخ به این پرسش که اگر توسعه شهرستان با محور فرودگاه محقق شود، وضعیت کد ارتفاع پروازی شهر رامسر چگونه خواهد بود، گفت: یکی از آیتم‌های توسعه شهرستان و مهم‌ترین آن، بر پایه فرودگاه بنا نهاده شده که در این زمینه محدوده‌های مجاز و شرایط ویژه‌ای وجود دارد.

محمد آزاد در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه پس از بهره‌برداری از باند جدید فرودگاه، پروازهای متعدد و بسیاری به شهرهای مختلف انجام گرفته و حتی به دنبال توسعه مقاصد پروازی هستیم اذعان کرد: شرایط ارتفاع پرواز وابسته به مقررات و قوانین خاصی است که در این زمینه تصمیمات و اقداماتی انجام گرفته و تمام تلاش‌ها برای کاهش محدودیت‌ها تا حد امکان به کار گرفته شده است.

آزاد تاکید کرد: هدف ما وارد کردن کمترین آسیب به شهروندان بوده و این بسته به شرایطی است که محدوده و ارتفاع پروازی اجازه می‌دهد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اقتصادی فرودگاه رامسر اجرای طرح هوانوردی عمومی فرودگاه های شمال کشور صنعت هوانوردی عمومی هوانوردی عمومی فرودگاه های کشور حمل و نقل هوایی هوانوردی کشور فرودگاه رامسر فرودگاه ها ایرلاین ها هوایی کشور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۵۵۹۰۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تصویب یک طرح پژوهشی با موضوع محرک‌های توسعه تکافل در کشور در شورای پژوهشی پژوهشکده بیمه

امتداد - در دومین جلسه شورای پژوهشی پژوهشکده بیمه در سال 1403 که روز دوشنبه 10 اردیبهشت با حضور دکتر محمد مهدی عسگری رئیس پژوهشکده بیمه و اعضای این شورا در محل پژوهشکده بیمه برگزار شد، طرح پژوهشی با موضوع محرک‌های توسعه تکافل در ایران ارائه و تصویب شد.

به گزارش پایگاه خبری امتداد ، طرح پژوهشی «شناسایی و اولویت‌بندی محرک‌های توسعه تکافل در ایران» به روش کیفی تئوری زمینه‌ای و اولویت‌بندی با بکارگیری روش تحلیل سلسله مراتبی فازی و طی ۶ ماه انجام خواهد شد و در آن «مهمترین محرک‌های توسعه صنعت تکافل در ایران» مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
این پژوهش به دنبال پاسخگویی به این سوال اساسی است که بر مبنای معیارهای مختلف، مهمترین محرک‌هایی که باعث توسعه تکافل می‌شوند کدامند و در حوزه سیاست گذاری و عملیات کدام یک از این محرکها از اولویت بیشتری برخوردار هستند.
از خروجی‌های مورد انتظار این پژوهش می‌توان به شناسایی و استخراج مهم‌ترین عوامل تاثیرگذار بر توسعه تکافل در شبکه و صنعت بیمه ایران و اولویت‌بندی مهمترین محرک‌ها در توسعه تکافل از منظر خبرگان داخلی و خارجی مبتنی بر زیست‌بوم صنعت بیمه در ایران اشاره کرد.
شایان ذکر است در این نشست طرحنامه با موضوع «کشف تقلب بیمه‌ای از طریق به کارگیری الگوریتم‌های هوش مصنوعی (یادگیری عمیق، شبکه های عصبی و …)» نیز مطرح شد که در اولویت تصویب شورای پژوهشی قرار نگرفت.

برچسب ها :

این مطلب بدون برچسب می باشد.